ਧਾਤੂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਕਾਸਟਿੰਗ ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਧਾਤੂ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਣਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁਫਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂਠੋਸ, ਲੋੜੀਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚੋਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਜਾਂ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਠੋਸ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਫੈਕਟਰੀ ਜੋ ਕਿ ਧਾਤੂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਫਾਊਂਡਰੀ.

1. ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਇਦ ਮੇਸੋਪੋਟੇਮੀਆ ਵਿੱਚ 3500 ਬੀ ਸੀ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਖੋਜੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੁਹਾੜੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਤਲ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਬੇਕਡ ਦੇ ਬਣੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਮਿੱਟੀ ਇਹ ਮੋਲਡ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਪਰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਗੋਲ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਗੋਲ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਮੋਲਡਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।ਕਾਂਸੀ ਯੁੱਗ (c 2000 BC) ਨੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਇਆ। ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਖੋਖਲੇ ਜੇਬਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਰ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਕੋਰ ਬੇਕਡ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਹਿਣੇ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਰ ਪਰਡਿਊ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਮੋਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਲਗਭਗ 1500 ਬੀਸੀ ਤੋਂ ਚੀਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਮਹਾਨ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇcire perdue ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਪੀਸ ਮੋਲਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੋਲਡ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਤਾਂ ਜੋ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲਮੋਲਡ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਕੰਮਲ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਹ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੁਕੜੇ ਬਣਾਏ ਸਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈਚੀਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਖੁਦਾਈ ਨੂੰ ਉਕਸਾਉਣਾ।

ਸਿੰਧੂ ਘਾਟੀ ਦੀ ਸਭਿਅਤਾ ਗਹਿਣਿਆਂ, ਹਥਿਆਰਾਂ, ਸੰਦਾਂ ਅਤੇ ਭਾਂਡਿਆਂ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਕਾਂਸੀ ਦੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਵੈਰੀ ਤੋਂਔਸ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਮੂਰਤੀਆਂ ਜੋ ਸਿੰਧੂ ਘਾਟੀ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਨ ਮੋਲਡ, ਪੀਸ ਮੋਲਡ ਅਤੇ ਸੀਰ ਪਰਡਿਊ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਭਾਵੇਂ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਕਰੂਸੀਬਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕਾਢ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਾਪਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਸੀਰੀਆ ਅਤੇ ਪਰਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਗਭਗ 1000 ਈਸਾ ਪੂਰਵ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਦਿਸਦਾ ਹੈਉਹਲੋਹਾ-ਕਾਸਟਿੰਗਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿਕੰਦਰ ਮਹਾਨ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਲਗਭਗ 300 ਈਸਾ ਪੂਰਵ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।

ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਤਬ ਮੀਨਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੌਜੂਦ ਲੋਹੇ ਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਥੰਮ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਭਾਰਤੀਆਂ ਦੇ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਇਹ 7.2 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਨਿਚੋੜਣਯੋਗ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਗੁਪਤਾ ਵੰਸ਼ ਦੇ ਚੰਦਰਗੁਪਤ ਦੂਜੇ (375-413 ਈ.) ਦਾ ਸਮਾਂ। ਬਾਹਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਇਸ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਦੀ ਦਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹਪਹਿਲਾਂ ਕਾਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਤਮ ਸ਼ਕਲ ਲਈ ਹੈਮਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ
ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਕੋਈ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰ-ਅੰਦਰੂਨੀਜਾਂ ਬਾਹਰੀ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਫੈਰਸ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਫੈਰਸ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਹਨਸਸਤੀ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਲਾਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ। ਫਲਸਰੂਪਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਕਾਸਟਿੰਗਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸਾਈਡਾਂ ਤੋਂ ਇਕਸਾਰ ਠੰਢੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੋਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਗੁਣ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਖਾਸ ਧਾਤ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਨਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤੂ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਕਰਕੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 200 ਟਨ ਤੱਕ ਵੀ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀਰੇਤ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਅਰਜ਼ੀ ਲਈ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗਡਾਇਕਾਸਟਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਧਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਰੇਤ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ,ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡਰੀ ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ। ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਮੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ.

3. ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ
ਅਗਲੇ ਅਧਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਤ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਵੇਰਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਦੇਖੇ ਜਾਣਗੇ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾਉਚਿਤ।

ਫਲਾਸਕ- ਮੋਲਡਿੰਗ ਫਲਾਸਕ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੇਤ ਦੇ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਮੋਲਡ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਫਲਾਸਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰੈਗ, ਕੋਪ ਅਤੇ ਚੀਕ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੱਕੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈਅਸਥਾਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ।
ਖਿੱਚੋ- ਲੋਅਰ ਮੋਲਡਿੰਗ ਫਲਾਸਕ
ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੋ- ਉਪਰਲਾ ਮੋਲਡਿੰਗ ਫਲਾਸਕ
ਗੱਲ੍ਹ- ਥ੍ਰੀ-ਪੀਸ ਮੋਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਮੋਲਡਿੰਗ ਫਲਾਸਕ।
ਪੈਟਰਨ- ਪੈਟਰਨ ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਅੰਤਿਮ ਵਸਤੂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਰੂਪ ਹੈ। ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਿਭਾਜਨ ਲਾਈਨ- ਇਹ ਦੋ ਮੋਲਡਿੰਗ ਫਲਾਸਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਰੇਤ ਦੇ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਪਲਿਟ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ ਰੇਖਾ ਵੀ ਹੈ
ਹੇਠਲਾ ਬੋਰਡ- ਇਹ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਕੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਲੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠਲੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਰੇਤ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਰੈਗ ਵਿਚ ਰੈਮਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਰੇਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ- ਮੋਲਡਿੰਗ ਕੈਵਿਟੀ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਨੇਸੀਅਸ ਸਮੱਗਰੀ ਛਿੜਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਤਹ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਸਕੇ।
ਮੋਲਡਿੰਗ ਰੇਤ- ਇਹ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਾਜ਼ੀ ਤਿਆਰ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਸਿਲਿਕਾ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਮੋਲਡ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪੈਟਰਨ।
ਬੈਕਿੰਗ ਰੇਤ- ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਸਾੜੀ ਗਈ ਰੇਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਰ- ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖੋਖਲੇ ਕੈਵਿਟੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬੇਸਿਨ ਡੋਲ੍ਹਣਾ- ਉੱਲੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫਨਲ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਗੁਫਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਪੂਰ- ਉਹ ਰਸਤਾ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬੇਸਿਨ ਤੋਂ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੌੜਾਕ- ਵਿਭਾਜਨ ਪਲੇਨ ਵਿਚਲੇ ਰਸਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਧਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਪਾਟ- ਅਸਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਚੈਪਲੇਟ- ਚੈਪਲੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੈਟਲੋਸਟੈਟਿਕ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਠੰਡਾ- ਚਿੱਲਜ਼ ਧਾਤੂ ਵਸਤੂਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਦਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰਾਈਜ਼ਰ- ਇਹ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਠੋਸ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਧਾਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗਰਮ ਧਾਤ ਵਾਪਸ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕੇ।

4. ਰੇਤ ਮੋਲਡ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ
ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਤ ਉੱਲੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਥੱਲੇ ਵਾਲਾ ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਜਾਂ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਰੈਗ ਮੋਲਡਿੰਗ ਫਲਾਸਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਡ੍ਰੈਗ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉਲਟਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਫਲਾਸਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰਨ। ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਫਲਾਸਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 50 ਤੋਂ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੁੱਕੀ ਰੇਤ ਉੱਪਰ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਟਿੱਕੀ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਤਾਜ਼ੀ ਤਿਆਰ ਮੋਲਡਿੰਗ ਰੇਤ ਨੂੰ ਹੁਣ ਡਰੈਗ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ 'ਤੇ 30 ਤੋਂ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਡਰੈਗ ਫਲਾਸਕ ਹੈਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਕਅੱਪ ਰੇਤ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਤ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਰੈਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੇਤ ਦੀ ਰੇਮਿੰਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਰੈਮਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਲਾਸਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਰੇਤ ਨੂੰ ਫਲਾਸਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਪੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ, ਇੱਕ ਵੈਂਟ ਵਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ 1-ਤੋਂ 2-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਨੁਕੀਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਫਲਾਸਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨਠੋਸੀਕਰਨ ਇਹ ਡਰੈਗ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤਿਆਰ ਡਰੈਗ ਫਲਾਸਕ ਹੁਣ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੇਠਲੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਰੇਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਡਰੈਗ ਪੈਟਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੋਵਲ ਪਿੰਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ। ਡਰੈਗ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੋਪ ਫਲਾਸਕ ਪਿੰਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੋਇਆ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸੁੱਕੀ ਵਿਭਾਜਨ ਰੇਤ ਨੂੰ ਡਰੈਗ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਪ੍ਰੂ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੂ ਪਿੰਨ ਪੈਟਰਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਆਰਾਈਜ਼ਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਾਜ਼ੀ ਤਿਆਰ ਮੋਲਡਿੰਗ ਰੇਤਬੈਕਿੰਗ ਰੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰੈਗ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਰਗੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਰੇਤ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰੈਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਪ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਪ੍ਰੂ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਈ ਰਾਈਜ਼ਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਫਲਾਸਕ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਡੋਲਣ ਵਾਲੇ ਬੇਸਿਨ ਨੂੰ ਸਪਰੂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਪ ਨੂੰ ਡਰੈਗ ਅਤੇ ਕੋਪ ਅਤੇ ਡਰੈਗ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢਿੱਲੀ ਰੇਤ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਘੰਟੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਡ੍ਰੈਗ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਡਰਾਅ ਸਪਾਈਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਰੈਪ ਕਰਕੇ ਕੋਪ ਅਤੇ ਡਰੈਗ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਅੱਧ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋਮੋਲਡ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੌੜਾਕਾਂ ਅਤੇ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੌੜਾਕਾਂ ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਰੇਤ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈਘੰਟੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦੂਰ. ਹੁਣ, ਇੱਕ ਪੇਸਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਰੇਤ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਅਤੇ ਦੌੜਾਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ ਮਿਲੇਗੀ।

ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ ਰੇਤ ਦੀ ਕੋਰ ਇੱਕ ਕੋਰ ਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਢੁਕਵੀਂ ਪਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡਰੈਗ 'ਤੇ ਕਾਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਪਿੰਨ. ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤੂ ਦੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੌਰਾਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਮੈਟਲੋਸਟੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਭਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਮੋਲਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਡੋਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।